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寻找下个独角兽:中国科技巨头瞄准共享自行车

oldlin

10月 24, 2016

  新浪科技讯 北京时间10月23日上午消息,中国科技巨头正在投入巨资,追逐互联网行业的另一个“风口”。这就是“自行车版的Uber”。

  在汽车快速发展之前,自行车曾是中国城市的标志。而目前,自行车正在回归。利用智能手机应用、GPS和可扫描的二维码,创业公司试图向城市居民提供廉价的自行车分享服务,解决中国城市的拥堵和污染问题。

  在中国市场,对打车应用的投资于8月份达到顶峰,当时滴滴出行收购了Uber的中国业务,从而成为一家规模350亿美元的巨头。过去一个月,上海的摩拜和北京的ofo完成了大笔融资。在寻找中国市场下个“独角兽”的过程中,许多投资人看好这一行业。

  摩拜获得了腾讯等中国互联网巨头的投资。消息人士表示,本月该公司完成了1亿美元融资。同样是在本月,ofo完成了1.3亿美元融资,投资方包括滴滴、小米和美国对冲基金蔻图资本。后者曾经投资了Facebook谷歌

  26岁的ofo联合创始人张巳丁表示:“我们没有想到居然会有如此多的投资人,也没有想到这个领域会如此火爆。”2015年,包括张巳丁在内的5名北京大学生成立了ofo。该公司的服务价格为每小时1元人民币。

  摩拜同样创立于2015年。两家公司均表示,目前每天有数十万的中国城市居民使用这些服务。科技行业观察家估计,这两家公司都没有实现盈利。两家公司也没有披露业绩数据。

  两家公司均宣称,自己是全球首家此类服务。一些企业和投资人则在关注,这一模式能否复制到别的国家。

  与此同时,中国市场的存量自行车估计接近4亿辆。摩拜的车型采用了橙色内圈和实心轮胎,从而降低维护成本。ofo的黄色自行车看起来科技含量较低,外观也比较普通。

  摩拜:自行车的“性感”回归?

  用户使用智能手机应用去解锁自行车并支付车费,在行程结束时可以将自行车随意停在路边。ofo和摩拜均表示,相对于传统共享自行车,这是个重要优势,因为以往的共享自行车必须将车辆停放至停车桩。利用GPS系统,摩拜的应用还可以让用户看到周围空闲的车辆。

  广州一名29岁的学校教师于晓霞(Yu Xiaoxia,音)表示:“我觉得非常方便,因为道路交通状况很差,尤其是在高峰期。”在广州,使用摩拜车辆的价格为半小时1元人民币。

  于晓霞认为,这样的价格物有所值,不过使用起来并不完全令人满意。她表示:“车辆蹬起来感觉太重,而随着用户数越来越多,找到空闲的车辆也越来越困难。”

  目前,摩拜和ofo的增长速度都非常快。

  ofo表示,该公司的员工总数超过300人,其8.5万辆自行车每天完成50万个订单。摩拜拒绝透露该公司的员工总数。摩拜CEO王晓峰表示,该公司的日活跃用户数已经超过10万。

  43岁的王晓峰宣称:“通过制造时尚、高科技的车辆,我们希望让自行车重新回归性感。”王晓峰是摩拜联合创始人,他此前担任Uber上海总经理。

  张巳丁则表示,目前ofo每辆车每天被使用4次。ofo可以在两到三个月时间里收回一辆自行车的成本。

  即将到来的挑战

  目前尚不清楚,新出现的自行车分享市场是否会类似打车应用市场。后者竞争激烈,吸引了大笔投资,而最终趋于整合。在收购了本土竞争对手,以及随后的Uber中国业务之后,滴滴已成为这一行业明显的领先者。

  与此同时,共享自行车的商业模式面临着挑战,无论是业务运营还是战略。

  对摩拜和ofo来说,自行车盗窃、损坏,以及用户不负责任的使用将是业务运营中的麻烦。此外,这一行业也可能受到监管部门的关注。监管问题正在困扰中国的打车应用市场,相关公司面临着政府部门对司机准入的严格限制。

  另一个问题可能在于中国城市的设计。过去20年,中国许多城市正在进行建设,满足私家车发展的需求。

  香港中文大学未来城市研究所助理教授西尔维娅·何(Sylvia He)表示:“从规划角度来看,共享自行车是很好的发展方向。然而许多中国城市在建设过程中优先考虑机动车。自行车没有获得足够的基础设施。”(邱越)

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