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被称为东南亚版Uber的Grab厉害了:首创“共享摩托”

oldlin

9月 23, 2017

  原标题:Grab 首创“共享摩托”的东南亚版Uber

  近年来,全球叫车软件巨头Uber在全球竞争中面临的挑战越来越大,“水土不服”、不适应当地市场的案例也越来越多。在东南亚,Uber面临的主要竞争对手无疑就是Grab.

  Grab是一家仅有五年多历史的年轻公司,总部位于新加坡。一开始也是与当地出租车合作为顾客提供叫车等基础服务。在之后的市场拓展中,Grab在东南亚各地陆续开创了嘟嘟车、摩托车叫车服务,并且与Uber不同,Grab可以使用现金支付,更受当地人欢迎。

  业内人士指出,Grab比Uber更懂得东南亚用户的需求,这也是它称霸东南亚的原因之一。

  各路资金追捧

  Grab公司全称为“Grab Taxi Holdings Pte Ltd”,是东南亚规模最大的共享出行平台,创立于2012年,总部设立于新加坡。

  起初,Grab与当地出租车公司和司机合作为顾客提供叫车服务,是与传统体系从业者互利共生的模式。但随着市场逐渐扩大,其在东南亚各地陆续开创了嘟嘟车、摩托车叫车服务。

  资料显示,目前Grab拥有超过40万名司机,员工数量也达到1600人,每天有高达150万笔订单,为31座城市提供服务。虽然Grab没有透露具体的用户数量,但以新加坡为例,从APP下载的次数上来看,Grab的下载量是超过Uber的。

  各路资金也纷纷看好Grab.2016年Grab在F轮融资中获得软银7.5亿美元的资金,期间也陆续得到来自老虎全球管理基金、纪源资本等大型基金和机构的投资。

  今年7月24日,滴滴出行宣布联合软银集团以高达20亿美元领投东南亚领先的按需出行和移动支付平台Grab的新一轮融资,成为东南亚地区有史以来最大规模的单轮融资。Grab预计将从已有和新进投资者中再融资5亿美元,使得此轮融资总计达25亿美元。

  Grab集团CEO和联合创始人陈炳耀表示,在这两家企业的支持下,Grab将继续巩固在共享出行方面绝对领先的市场地位,并在此基础上,让GrabPay成为东南亚地区首选的移动支付解决方案。

  发展共享摩托

  高度当地化是Grab取得成功的主要原因。

  在交通拥挤的东南亚,摩托车才是最灵活方便又省时省力的交通工具,交通拥挤以及出行习惯等因素给了Grab超越Uber机会。Grab利用当地的交通状况及出行习惯在泰国曼谷、越南胡志明市、印度尼西亚雅加达等主要东南亚城市首家推出GrabBike,即共享摩托车服务,收到非常好的效果。此后,其竞争对手Uber也不得不跟进这项服务。

  中国证券报记者在越南胡志明市采访时看到,GrabBike在当地颇为盛行。据当地GrabBike摩托车司机介绍,从最为热闹的背包客集中区范五老街,到达市中心的地标性建筑红教堂,步行需要20到30分钟,公交车也颇为不方便,需要等待很长时间,且堵车现象非常严重,而选择GrabBike仅需要7分钟左右,且费用仅约合0.5美金。不论是当地人还是外国游客选择此种服务的人都非常多。

  与Uber相同的是,使用GrabBike可以提前知晓行驶路线和价格,避免被收取高价。而在当地电子支付甚至信用卡还不是很普及的背景下,GrabBike与Uber相比还有一个优势,即乘客可以支付现金。

  分析人士指出,由于东南亚数字金融仍在开拓阶段,大多数人没有移动支付的基础而无法使用Uber。而Grab为了贴合当地民众的消费习惯,为用户和司机提供现金支付服务,这种贴心服务让Grab成为东南亚许多民众出行的首选。

  此外,为了消除多数人对于摩托车存在着不安全性的疑虑,GrabBike推出了一系列保障安全的措施。首先,Grab的App会教授一段理论课程,主要是指导司机如何使用司机端的App;其次,司机首先需先通过一个安全驾驶的测试,同时严格要求司机行驶时必须把车速控制在每小时60公里以内,如果超速就会收到系统提醒。对于严重违规事件还设有一个淘汰出局机制,以确保乘客安全并能及时与犯规司机解约。

  此外,GrabBike的车辆在上路前都会在Grab的训练中心,接受准许上路的检查。定期召返新旧员工举办教育训练,更新服务信息以及调整政策,只要缺课就将司机账号停止。对司机考核评分,每个月会选出300名优秀驾驶员。GrabBike还会为乘客及司机提供个人保险。

  中国证券报记者看到,GrabBike的摩托车司机在提供驾车服务时均穿戴统一的公司着装,期间还会提供给乘客一个必需佩戴的头盔,以保证安全。

  深耕东南亚市场

  Grab方面曾多次表示,随着全球经济重心逐渐转移至亚洲,除日本、中国与印度这些大型经济体外,东南亚也成为越来越重要的角色,Grab将继续深耕东南亚市场。

  目前Grab在不断丰富业务类型,继续扩大市场。

  中国证券报记者看到,目前在胡志明市,Grab也提供送货服务,既包括鲜花也包括一些较为高档的食品,主要面向新兴的中产阶级。此外,一些地区由于公路状况差,厂家很难将货物送到客户手中,Grab为满足此类需求提供送货服务。

  Grab还推出GrabCoach新业务,进军大客车市场,主要面对团体客户提供客车预订服务。

  在新加坡与无人驾驶汽车公司nuTonomy合作,扩展在新加坡的公众试验项目上的合作,推出无人驾驶出租车服务,目前有6辆车在特定地区提供此项服务,Grab希望在2018年前无人驾驶出租车的数量能增至100辆。

  在深耕出行服务的同时,Grab还推广自家的支付业务GrabPay.Grab针对商务人士推出了GrabCar+,在新加坡、马来西亚等地区推出拼车服务GranHitch,同时推出企业打车服务GrabforWork,可以说,Grab在东南亚已形成非常强大的影响力。

  分析人士指出,虽然Grab成长迅速,但在东南亚市场上仍面临Uber等对手的竞争,Uber已募集140亿美元,为该公司在全球扩张提供重要动力。为了对抗Uber,Grab与滴滴出行、印度的Ola及同样来自美国的Lyft展开合作,组成全球联盟,共同对抗Uber.

  可以预见的是,这场出行服务的大战还会在东南亚持续火热上演。

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